El SRT-8 de Chrysler ha estado maltratando el asfalto de su América nativa durante un año, y los ejecutivos de la compañía han debido de pensar que ya iba siendo hora de que los papás y las mamás pudieran quemar rueda con estilo también en las carreteras europeas. Así pues, el viejo continente recibirá la versión Touring SRT-8 para contentar a aquellos padres que demandan espacio y potencia. El Touring debería montar el mismo motor que la versión SRT-8 del sedán, un 5.7 HEMI V8 (atmosférico) de 340 caballos 569 Nm, capaz de impulsar al vehículo hasta los 100 kilómetros por hora en unos cinco segundos.

Esperamos poder encontrarnos con este familiar de altas prestaciones en el Salón de Ginebra, en unos ocho días.

Bueno, realmente todavía habrá que esperar, pero los primeros Changan CV6 llegarán al mercado europeo el año que viene, posiblemente en la segunda mitad del año, con un intento de conquistar, en primera istancia, el mercado ruso.

Totalmente renovado, el pequeño subcompacto se presentó oficialmente hace algo menos de tres semanas y ya está planificando un futuro prometedor, teniendo en cuenta que todavía no tiene representación oficial en Europa.

Cuenta con dos motores, uno de un litro con 64 CV y que supone el acceso a la gama y otro, con 1,3 litros y 85 CV, que será el más valido para aquellos que no sólo pretenden realizar recorridos urbanos. Opcionalmente, se puede solicitar el cambio automático.

El precio de este modelo ronda, en China, entre los 35.000 y los 50.000 yuanes (3.510-5.015 euros/4.427 - 6.325 dólares) y entre el equipamiento posible se encuentran los cuatro elevalunas eléctricos, conector USB en el equipo de audio, dirección asistida, aire acondicionado, doble airbag, ABS, llantas de aleación o faros antiniebla.

Sin duda, un pequeño utilitario de apenas 3,5 metros muy amplio, barato y con una estética curiosa. A mi, personalmente, al mirarlo me vienen a la mente los Pokemon.

El ejercito de USA construyó su propio SUV y lo vistió con tecnología de avanzada para asegurar la supervivencia y seguridad de sus ocupantes. El monstruo que ven acá es llamado el ULTRA AP y fue exhibido públicamente por primera vez la semana pasada en una muestra de tecnología militar en Virginia. Es un vehículo liviano, con suficiente blindaje y una “caja de protección” que evita que los ocupantes sean víctimas de las minas u otros explosivos.

El equipo de desarrollo de este vehículo incluye a profesionales con experiencia en ingeniería automotriz de alto rendimiento e incluso en automóviles de la categoría NASCAR.

[Artículo en inglés]

La subsidiaria de Volkswagen Automobili Lamborghini, ha logrado agrandar su nicho en el mercado de los deportivos ahora que está bajo el alero de Audi. El fabricante ha visto como sus ventas en la primera mitad del año han crecido en un 45%, pasando de las 655 a las 952 unidades. El alza se explica por las fuertes ventas del nuevo Gallardo Spyder, la expansión de su red de distribuidores y un creciente mercado internacional para los vehículos exóticos.

El gerente de la marca, Stephan Winkelmann, ha predicho que las cifras de 2006 alcanzarán un nuevo récord debido a las ventas del Gallardo y el Murcielago LP640, modelos que tienen una lista de espera de 12 meses.

La compañía se ha expandido a mercados nuevos como el asiático y el de Europa del Este, además ha incrementado su red de distribuidores en un 35% en los primeros seis meses de 2006. Winkelmann apuesta a que de aquí a fin de año los distribuidores llegarán al centenar.

[Artículo en inglés]

El Motor Show Festival ha abierto sus puertas esta mañana en la Feria de Muestras de Zaragoza. Este es el tercer año que se celebra este acontecimiento, que ya se ha convertido en uno de los eventos del motor más importantes de España, gracias a su más que amplia exposición de vehículos clásicos y de competición y a una popular concentración de tuning.

El MSF 2006 no va escaso de contenido deportivo, y este año dará acogida a la primera carrera de campeones del certamen, en la que 16 pilotos procedentes de distintas áreas de los deportes del motor lucharán por conseguir el primer puesto. La carrera se celebrará a las 17:30 de hoy (hora peninsular). Además, Pedro de la Rosa estará firmando autógrafos a los aficionados a la Fórmula 1 en el pabellón 2.

El precio de la entrada es de 15 euros, y estará abierta hasta las 20 horas del domingo. Tenéis toda la información que podáis necesitar en su página oficial (es recomendable que desactivéis las defensas contra ventanas emergentes o pop-ups).

Ron Patrick quería demostrar al mundo que su doctorado en ingeniería mecánica por la universidad de Stanford no era solo un pedazo de papel inútil colgado en la pared, así que puso sus conocimientos en buen uso combinando una turbina de helicóptero T58-8F con un New Beetle. Patrick afirma que su creación, una serie candidata a los Premios Darwin, es totalmente legal, ya que ha dejado el motor original sin modificar. No es que lo tengamos del todo claro, en cualquier momento podría accionar un interruptor y achicharrar a algún pobre Ford Fiesta desprevenido con su lanzallamas móvil de 1.350 caballos.

Creo que la pregunta que nos hacemos todos es “Vale, ¿pero qué tal se maneja?”

Samsung, marca perteneciente al Grupo Renault, acaba de completar la gama con una nueva variante lujosa del modelo más representativo, el SM7, que destaca por sus buenos acabados, completo equipamiento y precio atractivo.

El SM7 es la apuesta de Samsung dentro del segmento de las berlinas grandes. Este modelo se basa en el Nissan Teana -al igual que el nuevo SM5- aunque mantienen cada uno sus señas de identidad gracias a los pequeños detalles diferenciadores.

El Premiére está equipado con el motor 3.5i V6 que ya conocemos en los Vel Satis, Espace o Nissan Murano, pero en esta ocasión se queda en los 217 CV y no los mínimos 235 CV que conocíamos. Las prestaciones son suficientes para el público al que va dirigido.

El equipamiento de serie de esta versión Premiére es realmente imponente, con un nuevo sistema de climatización con cuatro zonas, equipo de sonido de alta calidad con entrada y salida de audio/video, DVD, disco duro de 30 GB y puerto USB, compatible con formatos MP3 y WMA y sistema de navegación con pantalla a color y receptor de TV.

En las plazas traseras ahora existe la posibilidad de regular la posición del respaldo de manera electrónica, así como ventilarlos o calentarlos. Como vehículo de representación quizás no es la mejor opción -aunque por precio puede ser muy interesante- pero si buscamos comodidad para viajar, pocos modelos pueden presumir de tanto confort y equipamiento, en especial en las plazas posteriores, más aptas para dos que para tres.

Al mercado europeo parece que todavía no llegará, aunque en otros como Chile, Emiratos Árabes o Vietnam es probable que lo haga en un corto periodo de tiempo.

Fotos: global-autonews.com

Fuente: Samsung Motor

Ford ha decidido olvidarse de su plan para construir el próximo S-Type utilizando la misma estructura de aluminio que el buque insignia de la marca, el XJ. En su lugar el próximo S-Type tendrá paneles de aluminio para la carrocería y un piso de acero, inspirado por el concepto RD-6 de 2003 (en la fotografía) y mostrará el oh-tan-popular estilo cuatro puertas cupé actualmente en uso por el Mercedes-Benz CLS y el próximo Porsche Panamera. Los planes de Ford para Jaguar incluyen reposicionar la marca para competir con Porsche más que con BMW, reduciendo su volumen de 200.000 a 100.000 unidades al año. Esto sugiere que la marca Jaguar será más exclusiva e incluso exótica de lo que su imagen proyecta actualmente, lo que nos hace preguntarnos por qué abandona su filosofía de hacer todo en aluminio en favor de una plataforma más mundana basada en el acero. La respuesta es el coste, por supuesto, pero Jaguar siempre ha sido sujetada por los contables. Los chicos que decidieron vendernos un X-Type basado en el Mondeo. Funcionó bien, ¿eh?

[Artículo en inglés]

Ford ha decidido olvidarse de su plan para construir el próximo S-Type utilizando la misma estructura de aluminio que el buque insignia de la marca, el XJ. En su lugar el próximo S-Type tendrá paneles de aluminio para la carrocería y un piso de acero, inspirado por el concepto RD-6 de 2003 (en la fotografía) y mostrará el oh-tan-popular estilo cuatro puertas cupé actualmente en uso por el Mercedes-Benz CLS y el próximo Porsche Panamera. Los planes de Ford para Jaguar incluyen reposicionar la marca para competir con Porsche más que con BMW, reduciendo su volumen de 200.000 a 100.000 unidades al año. Esto sugiere que la marca Jaguar será más exclusiva e incluso exótica de lo que su imagen proyecta actualmente, lo que nos hace preguntarnos por qué abandona su filosofía de hacer todo en aluminio en favor de una plataforma más mundana basada en el acero. La respuesta es el coste, por supuesto, pero Jaguar siempre ha sido sujetada por los contables. Los chicos que decidieron vendernos un X-Type basado en el Mondeo. Funcionó bien, ¿eh?

[Artículo en inglés]

Ford ha decidido olvidarse de su plan para construir el próximo S-Type utilizando la misma estructura de aluminio que el buque insignia de la marca, el XJ. En su lugar el próximo S-Type tendrá paneles de aluminio para la carrocería y un piso de acero, inspirado por el concepto RD-6 de 2003 (en la fotografía) y mostrará el oh-tan-popular estilo cuatro puertas cupé actualmente en uso por el Mercedes-Benz CLS y el próximo Porsche Panamera. Los planes de Ford para Jaguar incluyen reposicionar la marca para competir con Porsche más que con BMW, reduciendo su volumen de 200.000 a 100.000 unidades al año. Esto sugiere que la marca Jaguar será más exclusiva e incluso exótica de lo que su imagen proyecta actualmente, lo que nos hace preguntarnos por qué abandona su filosofía de hacer todo en aluminio en favor de una plataforma más mundana basada en el acero. La respuesta es el coste, por supuesto, pero Jaguar siempre ha sido sujetada por los contables. Los chicos que decidieron vendernos un X-Type basado en el Mondeo. Funcionó bien, ¿eh?

[Artículo en inglés]

En los días que corren, con márgenes de ganancia cada vez más reducidos y costos de producción más altos, los fabricantes agradecen el hecho de reducir los costos aunque estos sean marginales. Aparentemente Toyota ha ido un paso más allá, ya que informaron que han logrado reducir el costo de construcción del motor V5 del Camry en nada menos que un 50%. Eso sí que es ahorro.

Esta significativa reducción es posible gracias a un método de producción llamado “Simple Slim”, el cual permite echar el aluminio fundido con que se fabrican las piezas de los motores en moldes más baratos y pequeños. El cómo llegaron a esta solución fue posible gracias al trabajo de cerca de 300 ingenieros y es sólo una parte de los planes de reducción de costes de Toyota.

Esta noticia es como para que el resto de los grandes fabricantes comiencen a pensar de manera creativa rápidamente. Toyota vuelve a sacar ventaja.

[Artículo en inglés]

Hay poca información aparte de la que podemos extraer de las imágenes, pero podemos ver que hay muchas mejoras en la nueva versión del Hyundai Santa Fe. El sitio web específico lo puedes encontrar aquí (ojo, hay muchísimo flash)

El lector de Autoblog Source1 nos informa de que un distribuidor de Hyundai le contó que se esperan dos motorizaciones, una de 3.3 litros con 240-250 CV y otra de 3.8 litros con 275-285 CV.

Mucho más después del salto.

[Artículo en inglés]