La firma de la estrella presentará en poco tiempo, muchas novedades en el mercado brasileño con el fin de hacerse un hueco en este mercado, cada día más competitivo para las marcas denominadas premium.

Aunque a Mercedes no le va mal en Brasil, todo aumento de cuota nunca viene mal. Para ello, es necesario reforzar la gama con la presencia de nuevos productos, modernos y equilibrados. Los nuevos modelos en llegar son cuatro: Clase B, C200 K, CLS V6 y Clase R.

El Clase B es un monovolúmen compacto desarrollado sobre la base del Clase A, aunque más grande. Viene a ser la variante larga del anterior, aunque con cambios estéticos significativos en el exterior. Para Brasil sólo estará disponible en versión B200 Automático por 135.000 reales (51.566 €/ 63.313 dólares).

El siguiente escalón lo cubre el C200 K, un modelo con un motor 1.8i con compresor y 163 CV que a partir de ahora será el acceso a la Clase C. Además, llega al mercado como gama 2006 y se beneficia del nuevo cambio automático con levas detrás del volante. Su precio es de 180.000 reales (68.839 €/ 84.418 dólares).

El CLS es el siguiente modelo en aparecer. En principio llega sólo con el motor 3.5i V6 (CLS 350) con cambio automático y 272 CV. El precio, 320.000 reales (122.423 €/ 150.118 dólares), lo hace francamente inalcanzable para muchos.

Por último, en Mayo llegarán los Clase R aunque de nuevo, sólo en una versión motor, aunque eso sí, potente y prestacional. Se trata del R500, con 306 CV extraídos del motor 5.0i V8. El precio aun no está fijado, aunque deberá rondar los 420.000 reales (160.645 €/ 197.041 dólares) según informa el portal brasileño carsale.

El mes pasado publicamos una noticia sobre el famoso Blue Devil, un Corvette sobrealimentado que ya ha sido cazado en varias ocasiones y que definitivamente llegará al mercado antes o después.

Hasta aquí todo normal. Pero cuál ha sido nuestra sorpresa al enterarnos de las que las fotos que albergaba The Car Connection y que nosotros enlazamos eran falsas. Sí, falsas. Las imágenes formaban parte de una “broma” bastante elaborada de la revista Winding Road, que se propuso ver si conseguían llegar a las páginas de la competencia. Y tuvieron éxito, siendo publicadas por Autoweek, Motor Trend y una buena cantidad de sitios y blogs en internet de todo el mundo, incluyendo este mismo.

Sigue el enlace para saber de qué va todo esto.

El caso es que los medios que publicaron las imágenes se deben de sentirse algo más que un poquito avergonzados; no sabemos si alguien llegó a pagar por las fotos, pero de ser así, podría montarse un buen lío. Por lo que se ve, Winding Road simplemente maquilló un Corvette con cantidades copiosas de camuflaje y lo soltó en la carretera, dejando que el público lo fotografiara y mandara sus instantáneas a las revistas, sin que Winding Road tuviera que mover un dedo. Debido a que no han actuado de intermediarios, no hay lucro alguno y nada impide circular con un automóvil cubierto de cinta aislante, no parece que los abogados tengan dónde morder, aunque más de un editor seguro que iría directo a la yugular del gracioso responsable de la idea.

El montaje completo aparecerá en el número de enero de Winding Road, que también se puede obtener vía internet (el registro gratuito). Por supuesto, las reacciones no se han hecho esperar, y aunque hay gente que ríe saludablemente la gracia, muchas páginas, especialmente aquellas llevadas por aficionados, muestran abiertamente su disgusto y anuncian sus intenciones de no volver a publicitar a Winding Road de ninguna manera. Keith, de Corvetteblogger.com, por ejemplo, escribe “Habéis demostrado que no merecéis el enlace en mi blog y espero que otros (internautas/lectores) tomen cualquier cosa que procedente de Winding Road con una pizca de escepticismo”. Los más perjudicados, sin embargo, son los editores de las revistas impresas y los fotógrafos espía, que acaban de ver como una broma nada inocente ha propinado un tremendo mazazo a su credibilidad. ¿Cómo pueden esperar que la gente les tome en serio?

[Artículo en inglés]

El cambio automático sensodrive del grupo PSA llega al benjamín de la casa Citröen. Esta nueva variante se ofrecerá desde la segunda quincena de febrero en los principales mercados europeos.

El nuevo cambio robotizado, con posibilidad de accionamiento manual y automático, se combina únicamente con el motor de gasolina 1.0i 12v de 68 cv, desarrollado y fabricado por Toyota para trio el C1/107 y Aygo.

En cuanto al nivel de equipamiento, el C1 Sensodrive sólo está disponible con el más alto de la gama, SX, que cuenta con ABS, dirección asistida, airbags frontales, airbags laterales, cierre centralizado con mando, elevalunas, etc. dejando como opción el paquete SX (aire acondicionado, equipo de audio con CD, cuentarrevoluciones, pintura metalizada) por 1,180 €. El precio de esta nueva variante es de 10,100 € en los tres puertas, y 300 € más para los cinco puertas.

Sin duda, una combinación estupenda para un utilitario ciudadano poder contar con la comodidad del cambio automático.

Volkswagen adelanta la venta de su nuevo Polo GTi para los mercados asiáticos. Así, en lugares tan lejanos como Australia o Japón, este modelo ya está disponible en la gama del fabricante alemán.

No sabemos si es por una cuestión especial, o porque las primeras unidades fabricadas tengan el volante a la derecha, pero el caso es que muchos “fans” de este modelo se remuerden las uñas esperando su lanzamiento en Europa, y por supuesto, en España.

Como resumen general del modelo, podemos decir que se trata de un pequeño y divertido polivalente, con prestaciones más que buenas y un comportamiento mejorado respecto a sus hermanos más normales. Mayor dureza en las suspensiones, con diferentes tarados hacen de este modelo una auténtica lapa.

El motor es de sobra conocido por todos, un 1.8i T con 150cv, que lanza al pequeño VW a más de 210 km/h. Este mismo propulsor lo lleva también su “primo” el Seat Ibiza FR 1.8T con resultados excelentes.

Sólo nos queda esperar para conocer la fecha exacta de su comercialización y los precios, si bien podremos ir adelantando que barato no será, y estará entorno a los 20.000€. Ojalá nos equivoquemos y VW lo venda más barato.

En las fotos, imagenes del modelo nipón, tomadas de www.carview.co.jp .

Eso parece. Las temperaturas bajas, el riesgo de heladas, nieve y lluvia pueden provocar en los próximos días retenciones y accidentes. Así que ya sabéis, tenéis que tener cuidado al volante y extremar las precauciones. Al menos diez comunidades se encuentran en alerta, en especial la zona oriental del país y algunos puertos están cerrados mientras que en otros es obligatorio el uso de cadenas.

Y parece que el temporal que azota la península ibérica continuará al menos un par de días más. Si teneis que utilizar el coche, informaros antes de salir, para evitar sustos y largos atascos, sobretodo en las grandes ciudades, dónde ponerse al volante puede frustrar al más tranquilo. No os olvidéis de meter un juego de cadena en caso de salir de viaje.

Un importante aumento de las ventas es el que se ha producido durante el pasado mes de Agosto en Brasil, gracias al incremento en un 18,3% con respecto al mismo mes del año anterior. En total, 169.909 unidades fueron matriculadas.

En cuanto al acumulado del año, el total de vehículos matriculados asciende hasta 1.142.568 unidades, o lo que es lo mismo, un 11,27% de crecimiento con respecto al año 2005 cuando en los ocho primeros meses se vendieron 1.026.877 unidades.

Por marcas, Fiat continua líder mientras que Volkswagen se mantiene segunda. En tercer lugar, General Motors. Les siguen Ford, Honda, Peugeot, Toyota, Renault y Citröen. Si hablamos de los comerciales, es Ford primera, seguida de Fiat, Volkswagen y GM.

Por modelos, los turimos más vendidos en Agosto en Brasil han sido:

1. VW Gol 17.804
2. Fiat Palio 16.754
3. GM Celta 11.970
4. Fiat Uno 10.929
5. VW Fox 9.233
6. GM Corsa Sedán 9.193
7. Ford Fiesta Hatch 5.321
8. Fiat Siena 5.148
9. Toyota Corolla 3.719
10. Honda Civic 3.561
11. Ford Fiesta Sedán 3.495
12. Peugeot 206 3.474
13. GM Corsa Hatch 3.334
14. Honda Fit 3.082
15. Fiat Idea 2.424
16. GM Astra Hatch 2.168
17. GM Vectra 2.161
18. Fiat Palio WeekEnd 2.121
19. Ford Ka1.977
20. VW SpaceFox 1.868

En cuanto a los ligeros más vendidos, han sido:

1. Fiat Strada 4.000
2. Ford EcoSport 3.677
3. VW Kombi 1.904
4. Toyota Hilux 1.871
5. VW Saveiro 1.662
6. GM S-10 1.602
7. GM Montana 1.333
8. Mitsubishi L200 1.287
9. Fiat Fiorino 1.216
10. Ford Ranger 1.009

Y por último, el ranking de los SUV y Todo Terreno:

1. Mitsubishi Pajero 1.080
2. Toyota Hilux SW4 591
3. Hyundai Tucson 370
4. Mitsubishi Airtrek 98
5. Toyota Land Cruiser 77
6. Jeep Cherokee 74
7. Toyota Rav4 73
8. Land Rover Freelander 68
9. GM Blazer 62
10. Honda CRV 60
11. Land Rover Discovery 53
12. Troller T4 44
13. Kia Sorento 42
14. Nissan XTerra 40
15. Kia Sportage 28
16. Nissan XTrail 27
17. Nissan Pathfinder 25
18. Hyundai Santa Fe 22
19. Range Rover 21
20. BMW X3 14

Fotos: carsale.com.br

Presentado a finales del mes de Mayo en el Salón del Automóvil de Madrid, el nuevo Avensis despega en España con una gama más completa y con motores más limpios. Además, se revisan los equipamientos y se pulen algunos detalles.

A modo de resumen, estas son las características principales del nuevo Avensis:

Mecánicas:

• 1.8i VVT 129 CV Manual o automático
• 2.0i VVT 150 CV Manual o automático
• 2.4i VVT 165 CV Automático
• 2.0 D4D CAT 126 CV Manual
• 2.2 D4D CAT 150 CV Manual
• 2.2 D4D CAT 177 CV Manual

Acabados:

• Sol
• Executive
• Sport (sólo para el 2.2 D4D 177)

Carrocerías:

• Sedan, cuatro puertas
• Hatchback, cinco puertas
• Familiar, cinco puertas

Precios de la gama Avensis 2006:

• 1.8 VVT Sol 21.800 €
• 1.8 VVT Sol Aut. 23.200 €
• 2.0 VVT Sol 23.800 €
• 2.0 VVT Sol Aut. 25.200 €
• 2.0 VVT Executive 26.000 €
• 2.0 VVT Executive Aut.27.200 €
• 2.4 VVT Executive Aut.29.000 €
• 2.0 D4D Sol 24.800 €
• 2.0 D4D Executive 27.000 €
• 2.2 D4D 150 Sol 25.800 €
• 2.2 D4D 150 Executive 28.000 €
• 2.2 D4D 177 Sport 29.100 €
• 2.2 D4D 177 Executive 30.200 €
• Carrocería sedan y hatchback al mismo precio
• Carrocería familiar 1.000 € suplemento

Principales opciones:

• Navegador, control por voz y pantalla 7 pulgadas 2.500 €
• Pintura metalizada 375 €

Equipamiento básico Sol:

• Climatizador automático
• ESP
• ABS
• TCS
• Airbags frontal, lateral, rodilla conductor y cortina
• Elevalunas delanteros y traseros
• Ordenador de abordo
• Equipo de audio
• Llantas de aleación
• Faros antiniebla
• Sensor de lluvia y luces

Sport (añade al Sol):

• Asientos delanteros eléctricos
• Faros de xenón
• Cargador de 6 cd´s
• Llantas de aleación de 17 pulgadas oscurecidas
• Tapicería mixta Alcantara/cuero

Executive (añade al Sol):

• Tapicería mixta tela/cuero
• Control de velocidad
• Asientos delanteros con regulación eléctrica
• Faros de xenón
• Llantas de 17 pulgadas
• Cargador frontal de 6 cd´s

Estéticamente, los cambios son ligeros y sutiles, suficientes para darle un aire más moderno sin cambiar la estética de manera significativa. Desde su lanzamiento, el Avensis ha ido escalando posiciones dentro del segmento D y en la actualidad es líder en ventas en muchos países Europeos, especialmente en los situados más al norte. En España, la progresión de las ventas es buena. De Enero a Mayo de 2006, se han vendido en nuestro país 5.264 Avensis, lo que le sitúa como el décimo modelo más vendido de su segmento.

Más fotos: km77.com

J. Craig Ventor, el hombre responsable de descifrar el mapa del genoma humano, está aplicando su inteligencia en el área de los combustibles alternativos. El genetista está tras un nuevo proyecto llamado Synthetic Genomics, una empresa que planea crear nuevos tipos de organismos capaces de producir hidrógeno y otros bio-combustibles. Ahora que los científicos pueden leer el código genético empiezan a dar los primeros pasos para modificarlo hacia aplicaciones prácticas.

Los ejemplos de la producción del hidrógeno en la naturaleza se encuentran alrededor de organismos como árboles y plantas, donde la conversión de la luz del sol en energía es mucho más eficiente que en un dispositivo artificial, como un panel solar. En el futuro, el organismo diseñado por Ventor puede ser la fábrica orgánica que impulse nuestros combustibles alternativos.

[Artículo en inglés]

La planta zaragozana de Figueruelas tendrá que competir con la polaca de Gliwice para conseguir la producción de la próxima generación del Opel Meriva. La fábrica española, que en la actualidad monta este modelo junto al Corsa, tendrá que pasar un durísimo examen al anunciarse que el automóvil será concedido la cadena más rentable. Esto significa que GM España tendrá que hacer valer la solidez de la industria auxiliar de la zona y la flexibilidad de una plantilla ya entrada en años y que no puede competir a nivel de sueldos con los obreros polacos, que no solo cobran tres veces menos que sus compañeros españoles, sino que además son considerablemente más jóvenes, por lo que los esfuerzos para retener el modelo y asegurar un buen número de empleos dependen casi exclusivamente en la capacidad de Figueruelas para ofrecer un producto de calidad minimizando los costes logísticos.

El nuevo Meriva no comenzará su producción hasta 2009, y será la central de General Motors en Detroit la encargada de tomar la decisión final.

La división británica de General Motors, Vauxhall, acaba de anunciar que la producción del Antara ha dado comienzo en Corea del Sur, junto a los Chevrolet/Holden Captiva y los Opel Antara y Holden Captiva Maxx.

El Antara de Vauxhall es prácticamente igual al modelo de Opel y Holden, salvo por la parrilla delantera, que presenta la gran V cromada característica de la firma y los logotipos de la marca. El resto se mantiene invariado.

Si hablamos de mecánicas, más similitudes, puesto que estará disponible a partir de Julio con los motores 2.4i de 136 CV, el 3.2i V6 de 230 CV y el diésel 2.0 VCDi de 150 CV, con cambio manual o automático.