Por lo pronto, el 2007 será un año muy movidito para la firma italiana Fiat, ahora que acaba de presentar el nuevo Bravo y tiene varios lanzamientos previstos, entre ellos el del sedán Linea y el pequeño 500, el 15 de Septiembre.

Además de los citados, ya sabemos que el nuevo Bravo tendrá una carrocería familiar, aunque parece ser que no será al menos hasta el año 2010 cuando se encuentre disponible. Entre tanto, el Stilo Miltiwagon serguirá a la venta.

Por último, el pequeño Fiat 500 tendrá una versión descapotable, que debería aparecer en el 2009 y que muy posiblemente contará con techo de lona y un interior apto para dos ocupantes -aunque podría lanzarse como 2+2, al estilo del Mini Cabrio-.

Al igual que TVR, Morgan, AC y otras pequeñas marcas británicas, Trident Performance Vehicles ha estado fabricando deportivos a espaldas del gran público durante muchos, muchos años. Y aunque la mayoría de estas compañías siguen al pie de la letra la filosofía de “si no está roto no lo toques”, la innovación es lo que hará que sigan adelante. Un buen ejemplo de esta necesaria innovación es el nuevo Iceni R. El modelo ha estado compitiendo en su versión base por un buen número de años, probando mientras tanto los límites del motor diésel GM de 6,6 litros que monta.

La nueva versión R ofrece un par de cambios en su diseño sobre el Iceni normal, y uno bien grande bajo el capó. Su configuración de motor delantero, propulsión trasera y dos asientos hace uso de un chasis de acero inoxidable que no solo proporciona grandes niveles de seguridad y rigidez, sino que también promete no sufrir de problemas de óxido a largo plazo, lo que es todo un punto a su favor si quiere triunfar en el Reino Unido. En total, su peso se queda en 1.220 kg, que no son muchos para la cuadra que tiene delante.

El motor es un 6,6 V8 turbodiesel de origen GM con una disposición distinta a la habitual; frontal, pero montado tras el eje delantero como el Ferrari 599 GTB. Siendo un diésel, el par es abundante, con 705 Nm a tan solo 1.800 rpm. Añadir a eso lo económico y resistente de dicho bloque y queda un deportivo de lo más atractivo para los que busquen algo diferente y exclusivo. Mención especial merece la caja encargada de dominar sus 375 caballos, una transmisión automática de 8 velocidades con mandos al volante. Casi nada.

El 0 a 100 no llega, se precipita en 4 segundos, y el famoso cuarto de milla debería correrlo en 12 segundos clavados. Su velocidad máxima estimada es de 370 km/h, aunque para conseguir semejante cifra habrá que desbloquear la barrera electrónica impuesta al motor. ¿Consumo? 4,7 litros a los 100 km (21 km/l) manteniendo una velocidad constante de 90 km/h.

Desgraciadamente, a un precio de 60.000 libras (88.600 euros/119.000 dólares) el Trident Iceni R solo estará al alcance de muy pocos aficionados.

[Vía New Car Net]
[Artículo en inglés]

Brabus, cuando no está ocupada haciendo cosas como crear el sedán más rápido del mundo, se dedica a aumentar las prestaciones de los Mercedes más convencionales. En el caso de hoy, la mejora se trata del nuevo kit PowerXtra D8 (III) para los Mercedes-Benz GL y ML 420 CDI. La nueva unidad de control auxiliar puede instalarse en un concesionario en cuestión de 30 minutos, y proporciona 44 caballos extras de forma instantánea.

Los motores, quedan pues con 350 caballos y un monstruoso par de 800 Nm (nos preguntamos si alguien hará uso de estas cifras). El 0 a 100 llega en 7,1 segundos en el caso del GL, mientras que el ML solo necesita 6 segundos clavados. Por supuesto, si uno quiere que su nueva cuadra pase desapercibida, puede dejar el exterior de su mercedes su Mercedes tal y como está, pero si se quiere llamar un poco la atención (y algo nos dice que los clientes de Brabus no son precisamente de los que pasan desapercibidos) siempre se puede solicitar la instalación de algunos de los numerosos complementos que ofrece el preparador alemán.



[Artículo en inglés]

El nuevo coupé de Alfa ya se encuentra disponible en los concesionarios españoles. En principio, sólo las variantes gasolina estarán a la venta, dejando el diesel para un poco más adelante.

El Brera cuenta con un interior similar al del 159, con una disposición de los mandos casi clónica, si bien la habitabilidad es menor, siendo un 2+2 más que un cuatro plazas (el 159 es un cinco plazas). Al menos, el maletero es bastante amplio, con 300 litros de capacidad.

La gama de motores del Brera cuenta con un 2.2 JTS de 185 cv (desde 33,900 €) y un 3.2i V6 Q4 (desde 4,.400 €). En diésel, llegarán los 2.4 JTD 20v con 200 cv.

Dos niveles de equipamiento forman la gama, Distintive y Selective, ambos muy completos. Todos llevan llantas de 17 pulgadas (opcionalmente se puede optar por una llanta menor de 16 pulgadas en los Selective y también para ambos de una mayor, con 18 pulgadas), climatizador bizona, equipo de sonido con mando en el volante, faros antiniebla, ESP no desconectable, etc. Opcionalmente, se puede instalar un techo de cristal panorámico, pero fijo. No desliza ni se abre lo que debe dar bastante luminosidad, pero también mucho calor, sobretodo en verano.

Un excelente comienzo de año para Alfa, que no tuvo un buen 2005 en España en lo relativo a las ventas, pero que seguro mejorarán con el 159 ya asentado en el mercado y los Brera, más el nuevo Sportwagon que debería aparecer en un corto periodo de tiempo.

Es posible que la gente se ría de tu MINI, siendo tan pequeño y “jovial” las bromas están aseguradas, especialmente si eres hombre. Pero fijo que si lo llevas a que lo preparen los teutones de Schnitzer tu utilitario se convertirá en algo bastante más imponente, dejando paso los comentarios chistosos a las exclamaciones.

Schnitzer ha tomado el MINI Cooper S y le ha subido la compresión y reprogramado la centralita para que rinda 220 caballos a 7200 revoluciones por minuto, llegando a realizar el 0 a 100 en 6,8 segundos. Un diferencial autoblocante ayuda a dominar la potencia y unos amortiguadores de competición completan el conjunto. Las ruedas delanteras y traseras están equipadas con frenos de pinza de cuatro pistones.

El interior ha sido retocado con asientos bucket recaro y una posición de conducción desplazada hacia atrás para mejorar el reparto de pesos, y el exterior recibe un rediseño completo, gracias al kit AC Schnitzer y a un techo solar plegable con un cierto aire retro.

Más fotografías tras el enlace




[Artículo en inglés]

Para el 2006, el Fiat Multipla se presenta con unos pequeños cambios estéticos que le sientan bastante bien, además de mejoras en el equipamiento, ahora más completo.

En el exterior, los nuevos Multipla presentan un nuevo diseño de parrilla, cromada, que lo acerca a las últimas realizaciones de la marca. También son nuevos los faros delanteros con la parte baja transparente. En cuanto a la gama de colores, aparecen ocho inexistentes hasta el momento, más frescos y modernos.

En el interior, nuevos tapizados tanto en asientos como en las puertas, así como detalles cromados en las salidas de aire y otros elementos son los detalles más importantes, junto a la nueva serigrafía del cuadro de instrumentos.

En motores la cosa no cambia, manteniendo los gasolina 1.6i y los diésel JTD junto a los bifuel comercializados en algunos países como Italia entre otros. Los niveles de acabado se enriquecen con una nueva versión Emotion, mucho más completa, que cuenta con un color específico en Gris Perla Vasari, llantas de 17 pulgadas, molduras pintadas, espejos en negro mate y cuero para los asientos (bicolor), volante y pomo de la palanca de cambios.

Nuestros buenos amigos de Gadling tienen un breve mensaje sobre la loca experiencia de Jonathan Rawlison en Alemania. El camarógrafo/fotógrafo/viajero impenitente alquiló un Porsche 911 para cumplir el sueño de toda su vida de volverse loco en la Autobahn. Incluso grabó la experiencia en cinta y añadió algo de sosegador Vivaldi.

Clic aquí para descargar el vídeo (Quicktime)

[Artículo en inglés]

Audi ha presentado una nueva mecánica para el primer SUV de lujo de la marca, el Q7, que estará disponible en Enero aunque lo podremos ver en el Salón del Automóvil de París y que completará la oferta en gasolina.

Se trata del motor 3.6i V6 de 280 CV, con sistema de inyección directa de gasolina FSI. Alcanza los 225 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. En cuanto al consumo, todavía no se ha informado de cifras homologadas.

El precio para el mercado español no ha sido revelado todavía, pero en Alemania este modelo tendrá una tarifa básica desde 49.100 €. Desde su lanzamiento en Febrero de este año, se han vendido ya 26.100 unidades en todo el mundo, 2.281 unidades de ellas en España, 7.764 uds. en Alemania, 2.064 en Francia o 2.684 uds. en Italia.

La ofensiva global de Cadillac está creciendo en ímpetu en la marca premium de GM cuando haga su debut el Cadillac BLS en el Salón de Frankfurt. Este nuevo sedán de tamaño medio suma otro importante elemento a la presencia internacional cada vez mayor de Cadillac después del lanzamiento del CTS en el 2003, el XLR y SRX en 2004, el STS en 2005, y el recientemente anuncio del STS-V y XLR-V.

Artículo

General Motors arrebató a Volkswagen el primer puesto en China el año pasado, y desde entonces no ha vuelto la vista atrás. Durante la primera mitad del año, las ventas de GM en China han aumentado en un 47 con respecto al año pasado, hasta las 453.832 unidades. No es que le fueran mal las cosas a su mayor rival, no obstante. Volkswagen vio un incremento del 30,2 por ciento en sus ventas, alcanzando en junio un total de 345.375 vehículos matriculados.

General Motors vende en China las marcas Chevrolet, Cadillac y Buick, mientras que el Grupo Volkswagen distribuye VW y Audi. Ambas compañías han establecidos sociedades conjuntas con Shanghai Automotive Corp. Group, el más rentable de entre la interminable lista de fabricantes chinos.

A día de hoy el principal mercado de GM está en los Estados Unidos. Sirva de comparación que frente a las 453.832 unidades del primer semestre de 2006, las ventas en casa durante el mes de junio fueron de 413.473 automóviles. Aún así, China está empezando a crecer, y nadie puede dudar que llegará el momento en el que terminará superando al resto de los mercados del mundo.

[Artículo en inglés]